新能源市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，造車(chē)新勢(shì)力的勢(shì)頭猛烈，新能源汽車(chē)層出不窮，傳統(tǒng)車(chē)企也開(kāi)始紛紛加入新能源的市場(chǎng)中，到了2018年年末，傳統(tǒng)車(chē)企的新能源究竟進(jìn)行得如何？

近日，有海外媒體曝光了大眾旗下全新I.D。電動(dòng)車(chē)系列的首款車(chē)型測(cè)試諜照，新車(chē)采用兩廂造型，定位于一款緊湊型車(chē)，并且為純電驅(qū)動(dòng)形式，此外，電池方面將會(huì)提供48、55和62kWh三種容量可選，并支持125kW快充。

該款車(chē)型將是首款采用大眾全新電動(dòng)車(chē)平臺(tái)MEB的量產(chǎn)車(chē)型，新車(chē)將采用后輪驅(qū)動(dòng)或四輪驅(qū)動(dòng)，并且還將采用模塊化電池組，有48、55和62kWh三種容量，WLTP最短續(xù)航里程為330km，最長(zhǎng)可達(dá)550km。據(jù)悉2019年這款車(chē)型將會(huì)上市，屆時(shí)國(guó)內(nèi)如何導(dǎo)入將會(huì)是另一個(gè)值得期待的事情。

早在2011年 ，寶馬便推出了寶馬i系列，隨后發(fā)布了超跑i8和緊湊級(jí)兩廂小車(chē)i3。因其最具科幻的量產(chǎn)車(chē)型，i8被譽(yù)為來(lái)自“未來(lái)”的汽車(chē)，而i3更是在2014年被《時(shí)代》周刊評(píng)為最佳發(fā)明之一。與此同時(shí)，奧迪和奔馳還在一心專(zhuān)研傳統(tǒng)燃油汽車(chē)。

9月16日，寶馬集團(tuán)展示了旗下最新的概念車(chē)—BMW Vision iNEXT。它是一款全面互聯(lián)、提供高度自動(dòng)駕駛功能的純電動(dòng)車(chē)，展現(xiàn)了面向未來(lái)的前瞻設(shè)計(jì)和尖端科技。BMW Vision iNEXT 代表了寶馬集團(tuán)對(duì)于未來(lái)出行的構(gòu)想與實(shí)踐，解讀了未來(lái)出行時(shí)代人與科技的關(guān)系，以創(chuàng)新的方式詮釋了未來(lái)出行時(shí)代的純粹駕駛樂(lè)趣。

該款車(chē)將于2021年在丁格芬工廠(chǎng)投入量產(chǎn)，其量產(chǎn)車(chē)型將成為寶馬集團(tuán)下一代的技術(shù)旗艦車(chē)型。

外觀(guān)方面，寶馬 Vision iNEXT中網(wǎng)設(shè)計(jì)在現(xiàn)有的雙腎格柵進(jìn)行了優(yōu)化，進(jìn)氣格柵采用了封閉設(shè)計(jì)。

寶馬VISION NEXT 100概念車(chē)

新車(chē)延續(xù)了之前寶馬VISION NEXT 100概念車(chē)的設(shè)計(jì)，寶馬標(biāo)志性的天使眼大燈被更具科技感的LED燈帶取代，可以預(yù)見(jiàn)這些新的設(shè)計(jì)造型將是寶馬未來(lái)新能源車(chē)型的標(biāo)志性造型。

車(chē)身側(cè)面采用了馬車(chē)式對(duì)開(kāi)門(mén)設(shè)計(jì)，B柱被省略，兩扇車(chē)門(mén)底部有藍(lán)色飾條裝飾，突出新車(chē)新能源身份。寶馬Vision iNext概念車(chē)配備了24英寸大尺寸輪胎，并且配以液態(tài)灰玫瑰銅的車(chē)身顏色，增添了更多科技感。

車(chē)身尾部設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單、飽滿(mǎn)，水平設(shè)置的OLED尾燈拉寬了視覺(jué)效果。保險(xiǎn)桿上方配有“iNEXT”的車(chē)名標(biāo)識(shí)，而底部同樣有兩條藍(lán)色裝飾條。車(chē)輛保險(xiǎn)杠下方的擴(kuò)散器造型極為夸張，這也是在駕駛時(shí)為了獲取更好的空氣動(dòng)力。

內(nèi)飾方面，寶馬推出了“專(zhuān)屬空間”的概念，所有的實(shí)體按鍵全部被取消，取而代之則是很多隱藏起來(lái)的觸控面板，比如看似木質(zhì)材質(zhì)的中央扶手箱實(shí)際可以通過(guò)觸控完成對(duì)中控屏的操作，后排座椅觸控屏則隱藏在座椅中，可提供音樂(lè)及多項(xiàng)功能大開(kāi)啟和切換。

奔馳的EQC將在2019年量產(chǎn)，成為豪華車(chē)企首款量產(chǎn)的純電動(dòng)汽車(chē)。到2022年，奔馳的產(chǎn)品線(xiàn)將實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化，每個(gè)細(xì)分市場(chǎng)將至少有一款電動(dòng)車(chē)，其中純電動(dòng)車(chē)型將超過(guò)10款。

在瑞典斯德哥爾摩，奔馳帶來(lái)了基于MEA模塊化電氣平臺(tái)打造的最新產(chǎn)品——EQC。從這款車(chē)上可以看出，奔馳將純電動(dòng)車(chē)的外觀(guān)設(shè)計(jì)得很接地氣，對(duì)于習(xí)慣了奧迪燃油車(chē)外觀(guān)的消費(fèi)者而言，EQC的外觀(guān)更容易讓人接受，而奔馳EQC的動(dòng)力表現(xiàn)，百公里加速時(shí)間5.1秒，綜合續(xù)航里程可達(dá)500km以上，其效率可以說(shuō)相當(dāng)出色，用更少的電跑更遠(yuǎn)的路也必然是電動(dòng)車(chē)的發(fā)展方向，奔馳EQC在這方面走在了行業(yè)前列。

奧迪e-tron已經(jīng)在美國(guó)發(fā)布，國(guó)產(chǎn)時(shí)間同樣是2020年。到2025年，奧迪將在全球市場(chǎng)投放12款純電動(dòng)車(chē)型，純電動(dòng)以及插電式混合動(dòng)力車(chē)型將占總銷(xiāo)量30%以上。

科技啟迪未來(lái)，誰(shuí)能玩好電就會(huì)成為未來(lái)贏(yíng)家，在奧迪e-tron身上，仿佛已看到未來(lái)。